综合

抓住每个客人国航开打扭亏仗

2019-09-13 00:46:22来源:励志吧0次阅读

  2009年,面对充满不确定性的市场,中国国航为自己制定的核心任务是,在确保安全的前提下打好效益翻身仗。“调整燃油套保合约,提升服务品质”——这是国航扭亏战中的关键所在。

  已连续7年盈利的中国国航2008年 将首次出现大幅亏损。主要原因是燃油套期保值的浮亏和航空运输需求的锐减。

  2009年,面对充满不确定性的市场,中国国航为自己制定的核心任务是,在确保安全的前提下打好效益翻身仗。 调整燃油套保合约,提升服务品质 这是国航扭亏战中的关键所在。

  我们会抓住每一天,抓住每一个客人和每一公斤货物。 国航副总裁兼总会计师樊澄2月18日对本报说。

  调整套保合约

  2月17日,北京下起了2009年冬天的第一场雪。国航董秘黄斌把这场瑞雪看作是个好兆头。由于国航的市场地位较为稳固,公司的负债表较为良好,现金流没有大的风险,国航在2009年有很大机会扭转2008年的状况。

  2008年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延,作为经济晴雨表的航空运输业遭遇重创,中国的航空公司也未能幸免。即便是被称为 最具盈利能力的国有航空公司 的国航,也结束了连续7年的盈利历史,首次出现大额亏损。

  国航副总裁兼总会计师樊澄分析,国航此次亏损的原因主要有三个,一是因国际油价剧烈波动,公司燃油套期保值合约的公允价值出现大量损失;二是人民币升值速度放缓,使公司的汇兑收益减少;三是冰灾、地震等突发事件,奥运期间市场的波动以及金融危机的影响,令航空市场需求整体回落,公司的运输收入未能达到预期。

  在上述三个因素中,燃油套期保值业务的浮亏,对国航业绩的影响最大。该公司1月16日发布的公告显示,国航2008年12月 1日燃油套期保值合约公允价值损失为68亿元人民币(未经审计),12月当期的实际赔付约为5280万美元。

  68亿元 这是其2006年和2007年两年的净利润总和。国航计划于4月17日发布年报,而摩根大通此前预计,国航在2008年将亏损59亿元左右。

  黄斌告诉本报,为了减少损失,公司日前已经确定,将对现有的燃油套期保值合约进行优化调整,计划在不增加仓位的基础上,对现有的仓位进行干预。干预的手段包括止损、调整赔付线等。不过由于这些干预需要支付成本,在操作中要把握好 度 和时机,避免 好钱 变为 坏钱 并使风险出现叠加。

  此前,国航曾尝试对原有合约进行部分调整,结果显示,调整后合约的公允价值损失和实际赔付数额得以降低,且降低额度大于所支付的调整支出,整体上减少了损失。

  樊澄表示,由于燃油价格的波动率开始下降,大宗商品市场趋于平稳,同时业界对衍生产品的 去杠杆化 已形成共识,这使得在2009年和今后更长一段时间内,公司面对的市场趋于理性,操作时也会更有把握。

  抓住旅客

  经常乘坐国航航班的旅客会发现,现在可以 通程登机、行李直挂、一票到底 ,中转时间从而大幅缩短;对于航班间隔时间较长的联程旅客,国航可以提供优惠的 机票+酒店 产品;旅客下飞机后,在与国航有合作关系的酒店、租车公司、商场消费时,可以享受价格优惠并累积里程。

  国航正在推出一系列营销、服务新举措。国航服务发展部总经理郝玉萍说,这些举措的核心目的,是 留住老朋友、吸引新客户 。

  在国航市场部总经理张春枝看来,金融危机让企业开拓市场的难度加大,但并不意味着航空公司没有市场。在困难时期加大市场营销的创新力度,吸引更多的旅客,能让公司在市场低迷时少亏损一些,市场转暖时比其他航空公司多盈利一点。

  2008年,国航在行业内首家邀请专业公司对自己的服务进行审计,找到国航服务中的九大短板,如航班不正常后的服务、机长广播、餐食、工作人员与旅客的沟通等。

  在 争夺 旅客的战役中,高端旅客成为国航主攻的对象。这些高端旅客包括乘坐头等舱、公务舱的客人,以及国航 知音俱乐部 中的白金卡、金卡会员。

  二八现象 在航空运输业中较为鲜明,占旅客总量20%左右的高端乘客,为航空公司贡献了80%左右的利润。

  我们要让高端旅客感受到更多的便利和实惠,增加他们的忠诚度。 郝玉萍说。

  不过,国航在吸引旅客方面也面临着一定的挑战:一是在客户削减旅行成本、其他航空公司大打价格战时,国航如何制定灵活的价格策略留住乘客;二是国际航线近期持续低迷,一向是国航传统优势的国际航线短期内难有根本改观,这对公司业绩提升形成了拖累。

  以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

房产滚动
主食
新手
分享到: